寻人发表职称论文-公路施工中关键部位施工技术应用

2015-08-03 22:14 编辑:admin 来源:发表论文 浏览:
 摘要:大流量和重负荷是国内公路运输面临的局面,本篇论文对路面路基包括涵洞等基础施工的技术进行分析,从根本上提高基础设施的质量。如果您要寻人发表职称论文,可以联系本站的客服。
  中图分类号:U415 文章编号:1009-2374(2015)23-0045-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.024 
  随着我国基础建设规模的不断扩大,对公路工程建设提出了更高的要求。作为国民经济的先导性及基础性产业,交通运输事业对其发展具有至关重要的作用。随着市场经济的快速发展及不断完善,我国公路工程建设也得到了快速发展。我国道路交通安全法、道路运输条例等内容的相继颁布,对公路工程基础设施建设规模的扩大具有至关重要的作用。路基、路面、桥梁及涵洞等是公路施工的关键性部位,通过提升各个部位的施工技术水平,可以有效提升公路工程的整体质量,对缩短工期具有重要意义。为此,相关部门在深入了解公路施工各个关键部位的基础上,不断提升其技术水平,为实现道路运输事业的快速发展提供了强有力的保障。 
公路施工技术
  1 公路工程路面施工技术的应用 
  伴随公路建设规模的不断扩大,满负荷运行的路线也随之增加。路面作为公路工程施工的重要组成部分,因自然因素及人为因素,往往产生大量裂缝问题,进而导致路堤失稳与滑坡等情况的发生。基于此,为预防与减少裂缝的出现,公路工程路面施工中必须充分了解裂缝产生的机理,结合工程实际施工情况,做好路面处理工作,才能有效提升公路工程施工的整体质量。现阶段,我国主要选用水泥与沥青作为路面铺设的主要材料,因公路等级不同,选用的路面材料也不尽相同,为此,本文主要从垫层、基层、面层三个方面对公路工程路面施工进行了分析,以期为实现公路工程质量的有效提升提供可靠的保障。 
  1.1 面层 
  面层上、下层及磨耗层、联结层是面层的主要组成部分,选用硬质砂砾作为中、低级面层的磨耗层,可以对路面的抗滑性进行有效改善,并能避免路面磨耗与渗水,同时起到使用年限增长的作用。通常情况下,等级较高的路面磨耗层都会选用沥青石屑混合料、沥青混凝土、沥青砂等。面层施工的主要内容就是沥青材料与水泥材料的铺设,在面层铺设中应对材料搅拌过程中的力度加以重视,如选用较大的搅拌力度,将降低材料内部的黏结性,进而对铺设的密实度造成极大的影响。由此可见,面层施工中必须对拌和机械、材料温度等进行严格控制。 
  1.2 基层 
  面层下面就是基层,其作用就是承受由面层传递的车轮垂直压力,并将其向垫层与土基上面进行均匀地扩散。强度、水稳性及扩散荷载性能是否良好将对基层材料造成极大的影响。一般基层选用的材料包括碎石、片石、砾石、天然砂砾等。如道路交通量较大,通常情况下将分为两层进行基层铺设。下层被叫做底基层,这个结构可选用较为便宜的材料,但上层结构应选用较高强度的材料。 
  1.3 垫层 
  垫层可以对土基水温状况进行有效改善,并对土基强度进行有效提升,同时可以避免路面出现不均匀冻胀与翻浆等情况,垫层一般都设置于基层与土基之间。垫层因其功能不同,可以分为隔离层、排水层、隔温层等。为避免对路基施工造成严重影响,垫层施工必须严格遵循施工规定进行,只有确保垫层的质量,才能有效提升公路工程的整体质量。在垫层施工中应对施工材料内砂的含量与粒径的大小进行严格控制,确保其密实度符合施工要求后,才能进行下个阶段的施工。 
  2 公路工程路基施工技术的应用 
  铁路轨道或道路路面以下的基础建筑就是路基,作为公路工程最重要的承重主体,路基承载着车辆行驶的反复作用力,并直接影响着公路建设的整体质量。以公路工程施工设计图作为路基施工的主要依据,在提升工程质量的同时,确保公路工程施工的正常运行。 
  2.1 清理场地 
  确保清理干净路基施工范围内的全部杂物,如原有地面表层种植土与草皮等,通常情况下,将其清理深度控制在15cm以上。路基施工路段,必须将原有地面50cm以下位置的树桩与树根清理干净。随后选用与之相适应的材料将树桩与树根清理位置进行填充。 
  2.2 路基填料 
  路基填料应严格遵循《公路路基设计规范》中的相关规定进行施工,确定路基填料所需的最小强度与最大粒径(表1),路基土强度由承载比实验(CBR)值显示,并根据施工现场的实际情况进行填料的确定,一般选用黏性土与砂性土作为公路路基施工的主要填料。 
  2.3 摊铺施工 
  遵循每层土的用量进行布土摊铺施工,并对卸车间距进行确定与控制。选用平地机与推土机在完成布土施工后进行摊铺作业,并确保其均匀度。特殊情况下,也可以通过人工方式进行摊铺施工,施工中必须严格遵循土质实际情况及机械配置情况,进行摊铺厚度的确定,通常情况下每层土的最大摊铺厚度必须控制在30cm以下,同时清理干净土中杂草。 
  2.4 路基整平与碾压 
  整平施工主要选用平地机进行施工,按照相关施工规范要求进行横坡与平整度的有效控制。尽可能进行换填,并实行人工整平施工。含水量检测应在碾压施工前进行,确保实际含水量与最佳含水量相比,要多出1%~2%之间,进而为水泥水化提供有利条件,并起到对碾压施工中含水量损失弥补的作用。在公路工程路基施工过程中,应选用吨位较大的压路机进行压实作业,一般应将压实度控制在93%以上,当路床顶面30厘米以下时,应确保其压实度在96%以上。通过有效控制路基压实度,可以对路基的承载能力进行有效提升,并能提升行车的安全性。通常情况下,先选用振动压路机遵循先轻后重的方式进行施工,进行一遍稳压,为平地机整平施工提供便利,避免水分损失情况的出现。为确保松铺系数符合施工要求,应选用人工的方式进行整平碾压施工。施工中应将其速度控制在1.5~1.7千米/小时之间,同时对错轮宽度进行有效控制,避免漏压情况的出现。另外,选用振动压路机带振碾压,其遍数控制在4遍。最后选用三轮压路机碾压施工,确保其压实密度在95%以上,一次碾压成型,从加水拌和到碾压终压之间的延迟时间尽量减短,一般控制在3~4小时以下。本篇是建筑施工论文,如果您看到这里,想寻人发表职称论文可以考虑一些有自己平台的,这样比较可信。
  关键词:公路工程,涵洞,寻人发表职称论文
 

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